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活動網址 : http://sl-motor.com/site/news/kymco-2010-best-seller

光陽機車 VJR車系│勁速輕跑/攻彎競技車

市場領先獨家賣點→原廠搭載改裝級跑車專用『100cc四汽門戰斧引擎
PLUS滾針搖臂』、攻彎利器『後雙避震器』，導入KYMCO大型重車噴射科
技，火力全開，擁有滾針搖臂低摩擦引擎技術，汽缸壁強化，動力延
伸，超乎想像!爭先賽多次連霸冠軍實績，賽車界驚呼連連，超強機種不
可錯過!

光陽機車MANY車系│時尚移動精品車

KYMCO光陽機車研發團隊特別將MANY 100 Fi設定為「移動時尚精品」，運用復古
曲線與科技質感，結合珠寶與鑽錶工藝，將科學與美學，融入東京時尚
學，期能讓每位MANY車主享受騎乘樂趣的同時，更感受渾然天成的時尚
魅力，讓MANY 100 Fi成為車主倍感驕傲的新型態「移動時尚精品」。
MANY 100 Fi的性能表現一樣亮眼。MANY搭載五期噴射4V引擎(Stage 5
fuel injection)，擁有滾針搖臂(Roller cam)低摩擦技術設計，不但改
寫100 cc速克達動能魅力，更具備天生領先的環保優勢。

光陽機車(TRS)車系│公路車ON ROAD直線勁速車最佳推薦 - 125/150同級車馬力至尊(MAX-14P)

KYMCO 光陽機車新科技工程 TRS(TOTAL RIDING-SOLUTION)全方位駕馭工學，首次
導入G5車系，特別強調『高速度、高穩定』雙向平衡，讓新G5從操控、
轉向、制動、避震因此大幅精進讓高速度的剽悍動能下，也能擁有高穩
定的操控表現，輕鬆從容應付路況。新G5直線加速能力穩坐最高境界，
引擎動能設計榮獲台灣精品大獎肯定，賦予重量輕、噪音低、油耗低、
極速猛四大特色，專利壓縮阻尼機構征服路面顛簸，12吋系列搭載『極
致抓地力表現的鑽紋胎』、『240MM超大浪花碟』、『中密型雙側減壓後
雙避震器』。

光陽機車Racing車系│彎道樂趣運動玩家 最佳推薦 125/150同級車馬力至尊(MAX-14P)

光陽機車膾炙人口的電視廣告『彎道情人』是目前年輕情侶車最佳人氣代表，Racing不只
有速度的快感更有停下來的快感，因為150系列雙活塞前後碟剎卡鉗就是
乾淨俐落。『四汽門戰斧引擎搭載低摩擦滾針搖臂』，凌厲的速度沒有
什麼會追不到的!『重車級前叉』採用強化規格，提高懸吊與龍頭轉向剛
性，出入彎行雲流水。『自動開啟坐墊』人氣絕活必選配備，有它才是
聰明好車！ 『斷電裝置』彎道情人車款不可沒有重車同級的安全配備，
緊急狀態立即啟動多一道防衛。

活動網址: Kymco 光陽機車 2010 年終保養實施中!

文：林雅萍
全速奔馳的機車與情人間的故事，是許多人的共同記憶，在去年智威湯遜為光陽機車「Racing 150」打造的電視廣告《彎道情人篇》中，以在高架橋上爭吵的小情人為引，帶出女主角一氣之下將包包丟下橋後，男主角全力駕車衝刺為女主角找回包包，最後言歸於好的兩人以再簡單不過的對話：「我看，妳只是愛包包。」「我看，你只是愛Racing。」讓觀眾會心一笑的同時留下深刻印象。

光陽機車操作劇情式的廣告並不是第一次，早期郭富城的《誰說我不在乎篇》至今仍耳熟能詳，易懂且貼近人心的愛情故事魅力不容小覷，正因為多數觀眾都能夠對廣告內容產生共鳴，《彎道情人篇》在播出第1天就引發網友熱烈討論，產生500多筆相關部落格文章，播出後短短兩個月內，在YouTube上的點閱率更超過10萬人次，不僅成功打開了光陽Racing150的知名度，也讓光陽機車在125C.C.的機車市佔率中提高到30%以上，創下1個月賣出1500台的銷售佳績。

直白的愛情故事對了年輕人胃口

光陽機車的廣告取向不難觀察到「故事性」是一大重點，除了《彎道情人篇》、《誰說我不在乎篇》以外，前幾年頗受好評的JR《飛彈篇》都是從說故事開始，去帶出產品的功能性，光陽機車的廣宣股股長黃典旭則說，由於機車市場的目標族群都是年輕人，年輕人的生活中最重視的一個環節即為娛樂，因此光陽機車在廣告手法上的既定邏輯的確偏好「故事性＋功能性」，並創造出具有電影感的內容，以滿足目標族群的喜好，「類似電影的劇情結構是我們在廣告上的要求，但最重要的前提是，故事一定不能複雜。」
《彎道情人》也是在這樣的前提要求下而產生，負責廣告創意的智威湯遜創意群總監薛瑞昌補充到，當接收到客戶的想法之後，他們了解到，時下的年輕族群對於直接了當、淺顯易懂的溝通方式接受度最高，而綜合他們生活中最重要的兩件事則是「物質及愛情」，因此在《彎道情人》中將兩個元素結合，並把男女之間對於愛情價值觀的矛盾與衝突透過直白的對話表現出來，加上如小品電影的手法呈現，便得到了觀眾的認同。當然除了情節具吸引力外，如何把產品介紹出去才是廣告的重點，因此男主角在追逐女主角落在法拉利車頂的包包時，巧妙的駕車技巧將Racing「過彎傾角」的機能性表現出來，黃典旭表示：「男生是重型機車的主要族群，因此在廣告中清楚傳達產品功能還是一大重點。」

抓住男女喜好最大公約數,女生也愛Racing

不過《彎道情人》的內容，不但吸引了年輕男生，女生對這支廣告影片也相當具有好感度，甚至在廣告推出後，連女生都能辨認出產品名，這是在光陽機車過去操作廣告的經驗中前所未見的，黃典旭認為，關鍵就是這支廣告片找出了男女之間最大公約數的喜好度，進一步迅速累積人氣、討論，並打開知名度，「針對男生族群的商品廣告，只要連女生都喜歡，通常都會爆紅。」薛瑞昌也指出另一個重點：「機車雖然是男生在騎，但後座載的通常是女生，如果產品能夠讓女生也能認同，當然會讓男生的購買慾望更強烈。」

NCC限播《彎道情人》更火紅

雖然《彎道情人》在播出後遭到NCC以「違反交通規則」為由限制時段播出，但因被指出有問題的內容無傷大雅，反而造成媒體的主動報導以及網友的廣泛討論，更再度衝高了Youtube的點閱率，成為產品知名度大增的助力。但光陽機車的反應則是從善如流的修改掉有問題的畫面推出新版本，對於廣告遭限播而引起「NCC小題大作是否扼殺廣告創意」等沸沸揚揚的討論一概採取冷處理，針對此點，薛瑞昌則說：「發生限播事件，對於客戶的廣告效益勢必發生影響，但因為廣告本身沒有太大問題，而現在網路又這麼發達，網友們自有公評，因此當時智威湯遜與光陽的選擇是採取保守態度。」
事實上，《彎道情人》並沒有因為遭到限播而受影響，這不僅反映在網友的討論上，也反映到實際的銷售量上，今年更推出了強調保固服務及新色上市的番外篇。針對《彎道情人》的成功，薛瑞昌認為，由於光陽機車本身的品牌價值已經夠高，所以廣告公司的任務就在於如何讓品牌個性變得更迷人，透過《彎道情人》的確達到了散發品牌魅力的效果，而至於網友十分關注的話題－「是否會有真正的《彎道情人》第2集？」，則值得期待。

廣告欣賞: 彎道情人 Racing

以通俗的題材、電影的技法，描繪一對年輕戀人的青春愛情故事…。男生和女生間的第三者，不一定是人，有可能是NBA、有可能是足球、有可能是PS2…或許是一部速克達…，這是男女間的差異，更是無解的愛情問題。而Racing就是這樣一部讓男人愛、讓女人嫉妒的速克達。於是一場關於愛情的追逐、也關於速度的追逐，就在男人和女人的紛爭中揭開序幕……，但是對男人而言，女人…也何嚐不是喜愛著某件名牌包包，只是各有所好。

這個由台灣智威湯遜廣告公司於09年獲得第三十二屆時報廣告金像獎 「交通類影片金像獎」 - 光陽機車《彎道情人篇》
以簡單劇情抓緊消費者目光

該廣告另外還獲得第十六屆時報世界華文廣告獎「交通類影片金獎」 & 第三十二屆時報廣告金像獎「技術類(影片)導演獎銀像獎」

TD12-023 影片類商品別交通項金像獎
ET01-016 技術類影片別導演獎銀像獎 Kymco Racing－彎道情人篇
廣告主：光陽 廣告代理商：JWT
文案：黃培華 攝影：林哲強
影片導演：羅景壬 製片（代理商/影片）：冼龍文/呂學昊
客務服務：朱秉政 客務總監：洪士倫/傅重恩
創意總監：常一飛/薛瑞昌/葉坤樹 美術指導：何東慧
首次發表媒體：ESPN 電腦特效：視元素
剪輯：視元素 音效：七號錄音室

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主旨: 女：你愛不愛我？
女：你到底愛不愛我？
男：什麼？
女：停車…
女：你愛我還是愛他？
女：我看，你只是愛Racing
男：我看，妳也只是愛包包
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台灣國產摩托車5月面臨掛牌市場萎縮，其中老牌龍頭光陽摩托車開始減產。另一方面，光陽進軍大陸設廠15年，在大陸卻因為出現大量山寨車，價格相差1.5倍，加上沿海「禁摩」政策，光陽摩托車在大陸，車難賣，決定關閉1個廠。

從引擎到車殼，不到42分鐘組一輛光陽摩托車，無奈大陸內銷單大量萎縮，決定下半年關閉湖南長沙廠。

TVBS記者彭馨儀：「結束內銷主要生產基地，光陽機車在常州剩下的這個廠，現在幾乎全部投入轉作外銷的車種。」

光陽江蘇常州廠9成以上都外銷，但是15年前進軍大陸，豪邁125先從台灣進，開價1萬6人民幣，銷售人氣冠軍，後來在大陸出廠，一輛賣7千人民幣，相當台幣3萬3，4年前開始出現山寨版低價豪邁，只要4千人民幣，台幣不到2萬元，嚴重打擊光陽大陸市場。

常州光陽摩托車總經理盧阿居：「幾乎我們的豪邁是國內，是在中國大陸量最大的一個，甚至我們的小豪邁也是一樣被拷貝，我們的質量雖然是比它好，但是價格就沒有競爭優勢。」

加上大陸沿海179個城市全面禁止摩托車，光陽因為成本高價格高，機車下鄉難受惠，光陽只有把大陸出廠的車往外銷，想辦法突破再重建市場。

原文出處: TVBS

現在為添購機車的最好時機, 光陽機車全車系無息分期中!:lol:

艾拉堅是樂團鼓手，知道記者從台灣來，顧不得手上提著剛從超市購物的大包小包興沖沖地說，他騎的機車就是光陽，「很耐用，台灣產品真好。」（中央社）

立摩（Limor）則指著她的光陽機車告訴記者，先前買其他國家生產的機車，總是有引擎問題的困擾，這台光陽跟著她5年，沒發生任何問題，「台灣貨的品質夠水準。」

「人或產品是否靠得住我們猶太人最敏感」，以色列「奧福機車」（Ofer Motor）執行長布瑞納（Uzi Brenner）語氣肯定地表示，台灣人做事認真不馬虎，很可靠。

這位年屆80的家族長輩，早年是飛行員，70歲仍騎著機車在公路上飆風，但目前奧福的營運重任，已交由家族第三代經理人吉倫（Kobi Gilon）打理。

奧福機車自1966年開業已40餘年，1991年起經銷光陽機車至今。吉倫回憶因地緣之故，以色列早期機車市場，來自義大利的比雅久市佔率曾達8成。

吉倫說，奧福與台灣光陽在義大利米蘭的車展結緣，目前在以色列的市佔率高達4成，同早6年引進以色列的台灣三陽相比，彼此的市場規模已不相上下。

以色列早期機車市場，來自義大利的比雅久市佔率曾達 8成，但自1991年起奧福機車擔綱經銷重任後，目前光陽在以色列的市佔率達4成。（中央社）

台灣光陽在以色列起步雖晚，但能急起直追又迎頭趕上，布瑞納說，「一切都是品質會說話，且我們早年就曾聽聞遠東地區台灣生產的機車很不錯。」

以色列奧福機車執行長布瑞納說，與台灣光陽機車打交道的愉快經驗，深覺與台灣人合作、利益共享是一門「愉快的藝術」。（中央社）

他指著敞開的辦公室大門回憶，某天有個不速之客自稱是光陽機車的騎士找上門，原以為對方免不了一頓投訴抱怨，沒想到他是來道謝的。

布瑞納說，來客笑容可掬告訴他，1年半前買了光陽機車，騎了7萬公里，車況依舊生龍活虎，打算再買一台新車。

而他覺得最可貴之處是台灣人對生意伙伴不擺架子，總專心聆聽伙伴的需求「最感心」。光陽總廠曾經徵詢布瑞納，出廠的機車是否有需要調整、改良之處？

他以為光陽只是問問而已，隨口說說因西方人身材比較高大，出廠的產品握把低了點，以致手臂總是蹭到大腿。「但他們真的有聽進去我們的意見，還邀請我試試握把拉高後的新車款滿不滿意。」

布瑞納說，他個人的經驗，接觸其他國家的製造商，向來是以上對下態度和經銷商相處，但光陽的謙卑，讓他們直覺與台灣人合作、利益共享是一門「愉快的藝術」。

光陽機車在以色列樹立起耐用與可靠的信譽，吉倫說，包括以色列的警察與郵政單位都是光陽的大宗客戶，公務機關對光陽機車的背書，也等同於Made inTaiwan的招牌與可靠劃上了等號。

因自2007年起，以色列交通法規修正凡持有汽車駕照3年者，經簡單路考通過後，即可騎乘125.CC摩托車，吉倫說，使得以色列的機車市佔率大幅躍升，意味著未來將有更多機車騎士，可體驗來自台灣機車的優異性能，MIT將在以色列獲得更多掌聲。

以色列奧福機車專業經理人吉倫說，以色列的郵政與警局單位公務車，皆使用台灣光陽產品，等同於Made in Taiwan的招牌和可靠（reliable）劃上了等號。

這次的G5是光陽首次採用了雙後避震...相信這一定是為了迎合年輕人而設計上去的...
車頭燈換上了H4...亮度相當夠...但是由於燈罩不是很大...個人認為照射不是很廣...但可以集中照射較遠...
而儀表板以往都是光陽的重點!!這次也不例外...設計了相當前衛的倒五角造型液晶面板...
再來就是置物箱哩...雖然G4時代置物箱已經是相當大哩!!不過最近很多車強調大車廂可平穩放入3/4罩安全帽...
所以G5比起G4的置物箱來說是大上了一點點...
車頭斜板部分...比起G3和G4真的是尖銳了許多...也越來越有光陽風格出現了...車頭比起G4是小了點...但整體給人感覺車頭輕巧...
後照鏡則是採用GP的輕量化型...維修方便也便宜...
這次的飛炫做的比較靠下面一點點...收起來上面是看不到飛炫的...
這次也採用了CHERRY100的ONE TOUCH磁石鎖...讓車安全也讓車主方便使用...
尾燈設計這次採用分離式設計...大膽線條和一組圓形LED尾燈...從左後方看尾巴感覺上就像是車燈分離在進化的GP...
側面這次做的非常不錯!!跳脫以前的圓滑設計加了點拉出來的立體感...還有視覺加分的小側裙...

唯一一個比較讓人擔心的是他只採用VP的單缸卡鉗...蠻多人怕不夠用...但是這也要看人...卡鉗其實是越靈活越好...太好的卡鉗往往容易造成鎖死而造成雷禪...

再來就是引擎部分哩!!這次不使用常用的GY6系2V引擎了!!採新研發的4V引擎...動力表現數據11.8匹馬力...
而且採用RS用的釜型曲軸...可增強加速力...以配備來看想必加速快...尾速也可以好拉...
但是個人認為太過性能化可能導致原本的省油性不佳....

在來就是網路上的評比了...
去年11月小X婆俱樂部測試過後顯示...大家關住得傾角問題已經獲得改善...雙避震的調教下兩邊的傾角略同...也比G4大上一些...而且是車組人員表示比起G4更靈活了許多...但是試車組再拿到車的時候就看到側面的傷痕...想必光陽本身也親自測試過...不過也可能壓車操作較為激烈...所以擂過...
這次不再有磨中柱問題...但是反而是磨到傳動蓋...

去年12月底...光陽針對同級車作出公開測試...但是反應不佳...G5落後...但是歸咎責任則在於體重差距較大...還有G5那位騎乘姿勢不良(往後躺+蛇行)而且這部影片較為模糊...拍攝點也不知道是不是終點也不知道遠遠的起跑點狀況是如何...所以個人覺得第一次的拍攝算失敗...

隔幾天小X婆版主SINGER由於不滿測試結果...就在台北把當時的GTR.G5.FT125做重新測試...
而這次測試3位車手體重差距較小...而拍攝則是SINGER從側面跟隨拍攝...影片清晰也很清楚!!

雖然第2次的測試不管3次怎嚜車手輪流騎乘皆是G5遙遙領先...雖有人認為有作弊嫌疑...但是畢竟這是網路訊息...即使測試員也說明情形是追不上但是還是有人會不相信!!所以影片部份個人認為就當作參考...

但是可以得出一結果...G5屬於高轉速的引擎...扭力數據沒公佈可能是因為此數據較為低的關係!!原因可能在於體重一有差距影響就會比較大的關係!!

前兩天週末一出門就看到光陽車行有G5展示...不過那間我不熟...我就去以前買GSR那間光陽車行問...
還沒問我就已經看到放著花圈的白色G5哩...實車果然比較好看...前面兩個小燈也很有光陽風格...
整體看過一次後更是反對有人說抄襲GTR的說法...整體來說根GTR差很多也比GTR好看很多~~

坐上去感覺一下...高度上跟G4差不多...對我168公分來講要小小墊腳...應該是GSR比教高的關係...G5這種高度感覺還不錯...
原本想問老闆可不可以藉發動一下...但是他說這是展示車不是試乘車所以不能發動...結果只有殘念...><
親眼看過製物箱的感覺是可以完整放下3/4沒問題...但是那時候忘記把自己的3/4 SBK放進去看看...所以等於沒測試到><
不過看過燈組後...由於不是晚上所以不明顯...但是方向燈和LED尾燈整體感覺都很不錯...

相信光陽行銷手法大家都知道...那就是後續會有頂級板.噴射版.特飾版...
相信會是越來越好的哩!!
新增一本無名找到的相簿...G5各部位各角度拍攝...還有傳動的唷!!
http://www.wretch.cc/album/album.php?id … mp;book=82
以上是小弟我對於G5的小小研究和心得...

http://www.gamez.com.tw/archive/tid-371134.html
以上引用網友 "熊八" 的文章